Машиновођа, машиновођа или машиновођа, познатији као инжењер у Сједињеним Државама и Канади, а такође и као руковалац локомотивом, оператер локомотиве, оператер воза или машиновођа, је особа која управља возом.
Шта је кондуктер у возу?
Железнички кондуктери раде у возовима и координирају свакодневне активности возног особља. Кондуктер теретног воза такође надгледа утовар и истовар терета. Посао може укључивати рад на возовима који покривају дуге, националне руте, или може укључивати рад на возовима који саобраћају само локално или регионално.
Који су делови воза?
Могуће је возити теретни воз из једног града у други само са инжењером, кондуктером и кочничаром.
- Инжењер. Инжењер управља возом и контролише његову брзину, управљање и кочење.
- Диригент.
- Бракеман.
- Тхе Бракес.
- Мотор.
- Цабоосе.
- Друге врсте вагона.
Зашто возови више не користе кабузе?
Данас, захваљујући компјутерској технологији и економској потреби, кабуи више не прате америчке возове. Главне пруге су престале да користе, осим на неким краткорочним возовима за терет и одржавање. Железничке компаније кажу да овај уређај постиже све што је урадио цабоосе – али јефтинији и бољи.
Како почиње да се креће теретни воз?
Ако сте икада били у близини воза када он почне да се креће, видите (и чујете) нешто занимљиво. Аутомобил са мотором напред почиње да се креће и притом добијате овај талас компресијских спојница између свих аутомобила. У основи, идеја је да је воз покушао да крене са заглављеним кочницама.
Колико далеко може прећи воз са једним галоном дизела?
Делимично захваљујући овим технологијама, данас америчке теретне железнице могу, у просеку, да пренесу једну тону терета за више од 470 миља по галону горива, чинећи железницу еколошки прихватљивим начином за кретање терета преко копна.
Колико брзо иду теретни возови?
Возовима који превозе терет тренутно је дозвољено да путују брзинама до 70 мпх или 80 мпх, али истоварени многи возови углавном путују само од 40-50 мпх, према истраживачима ФРА.