Слично томе, зелене плутаче се држе на левој страни (погледајте графикон испод). Насупрот томе, када идете према мору или напуштате луку, црвене плутаче се држе на левој страни, а зелене на десној страни. Црвене бове су увек парне, а зелене непарне.
Приликом повратка са мора треба проћи црвену навигациону бову?
Једноставан начин да наутичари запамте са које стране плутаче за обележавање треба да прођу је да користе црвену десну помоћ за памћење. „Повратак црвеном десном страном“ се односи на држање црвене бове са десне стране на десној страни вашег брода када се: враћате у луку. Иде узводно.
Када се враћате у луку са мора и видите црвену бову?
када се враћате у луку са мора и видите црвену плутачу, у Региону А, то значи да пловило треба да држи плутачу на левој страни, односно да прође са десне стране.
Када се враћате у марину видите црвену бову како да реагујете?
Када се било који чамац/брод враћа у луку (укључујући Сб-42) и виде црвену плутачу, треба да реагују тако што ће проћи поред бове и држати је на десној/десној страни. То је зато што плутаче долазе у две боје, зеленој и црвеној, од којих свака указује на коју страну бове је најбезбеднији пут.
Када се враћате на отворено море видите црвену бову како да реагујете?
Када се враћате са отвореног мора, црвену бову увек држите на десној страни. Увек запамтите: црвено, десно, враћање. 4.
Шта радите када видите зелену бову?
Ако је зелена на врху, држите плутачу са ваше леве стране да бисте наставили дуж жељеног канала. Ако је црвена на врху, држите бову на десној страни. Ови маркери се понекад називају „спојне бове“.
Зашто је лука црвена, а десна зелена?
Пошто је зелено светло на десној (десној) страни вашег брода, црвено је лево (лево). Дакле, ако их видите обоје, постоји шанса да гледате низ нос чамца. Два ударца са оба значе да ћете проћи десном страном.
Зашто га зову на левој страни?
Дакле, како је већина морнара била дешњак, весло за управљање бродом се налазило преко или кроз десну страну крме. Лева страна се назива „лука“ јер би бродови са кормиларом или звездама пристајали у луке на супротној страни од кормила или звезде.
Која је исправна техника сидрења?
Причврстите конопац на лук. Никада немојте везивати конопац за крму: додатна тежина би могла довести до воде. Полако спуштајте сидро са прамца, а не са крме, да бисте избегли превртање или заливање. Када сидро удари у дно — и добије се довољно јахања — снажно повуците да бисте поставили сидро.
Какво понашање треба да усвојите да бисте поштовали мере унутрашње безбедности?
Посматрајте и избегавајте све безбедносне зоне. Избегавајте оперативна подручја комерцијалних лука, посебно она која укључују војне, крстарске или нафтне објекте. Посматрајте и избегавајте друга забрањена подручја у близини брана, електрана итд.
Шта је најкритичнији део чамца?
остани у приправности
➢ Примарни узрок незгода на чамцима је непажљиво руковање. Да бисте избегли судар, најкритичнији део вожње чамцем је да будете на опрезу СВЕ ВРЕМЕ.
Када видите само црвено и зелено светло на другом броду?
Моторни чамац Б: Када се виде бело, црвено и зелено светло, приближавате се моторном чамцу фронтално. Дајте пут својој десној страни. Моторни чамац А: Када се виде само црвена и зелена светла, приближавате се једрилици фронтално. Дајте пут својој десној страни.