Да будемо јасни, ни у ком случају немојте прскати ВД-40 на своје кочнице да бисте покушали да их спречите да шкрипе. ВД-40 технички није чак ни мазиво у традиционалном смислу. Дакле, опет, немојте користити ВД-40 да спречите шкрипање кочница.
Да ли ће чистач кочница спречити шкрипање мојих кочница?
Можете купити средство за чишћење кочница у спреју и прскати га по роторима без икаквих проблема. За то је направљен. Врло брзо се нестаје, тако да мора имати неку врсту растварача у себи. Међутим, за шкрипу кочница, они такође праве неку врсту мазива под називом „Браке Куиет“ или слично име/производ.
Зашто ми нове кочнице шкрипе?
Многе кочионе плочице имају метална влакна у себи. Ако постоји област на подлози где су метална влакна преблизу једно другом, то може изазвати шкрипање. Уложак ће се обично истрошити након ове тачке, а онда ће шкрипање нестати. Панично заустављање може оставити сјајни финиш на кочионој плочици.
Колико дуго шкрипе нове кочионе плочице?
Већина кочионих плочица трају између 25.000 и 65.000 миља, у зависности од ваших возачких навика. Срећом, произвођачи дизајнирају кочионе плочице са металним индикаторима близу базе. Када јастучићи постану превише истрошени или танки, трљају се о ротор, емитујући звук шкрипе.
Зашто ми кочнице шкрипе након нових плочица и ротора?
Још два уобичајена узрока шкрипе кочница односе се на роторе. Како се ваше кочионе плочице троше, ротор (или диск) кочнице може развити жљебове, застакљивање или неравномерно хабање. Слично томе, ако механичар није успео да избруси или уклони глазуру, то може да изазове веома високу шкрипу или буку цвиљења, посебно када су кочнице хладне.
Могу ли да ставим ВД40 на кочнице свог аутомобила?
ВД40 не треба стављати на кочнице јер може да смањи трење тамо где је потребно, па чак и да се поквари и оштети компоненте кочнице. Док прскање ВД40 може привремено да смањи шкрипу или шкрипу кочнице, такође може довести до тога да кочнице не функционишу исправно када су вам најпотребније.
Зашто ми диск кочнице шкрипе?
Најчешћи проблем који узрокује шкрипу кочница је контаминација или застакљивање кочионих плочица или ротора. Загађивачи (као што је уље са наших прстију када случајно додирнете јастучиће или ротор) доводе до тога да јастучићи изгубе приањање на ротору, што може изазвати вибрације које доводе до цвиљења.
Да ли нове кочионе плочице шкрипе?
Нормална нова шкрипа кочница Слично, кондензација која се накупља преко ноћи на металним роторима може створити површинску рђу која захтева неколико кочења ујутру да би се обрисала. Ови делови могу да произведу шкрипу када су прекривени површинском рђом. Бука би требало да јењава док возите.
Можете ли прскати средство за чишћење кочница на кочионе плочице?
Чистач се може користити на кочионим облогама, кочионим папучицама, бубњевима, роторима, јединицама чељусти, плочицама и другим деловима кочионог механизма док су још нетакнути. Попрскајте га на чељусти/точкове и испустите га цревом. …
Да ли нове кочионе плочице и ротори праве буку?
Један од главних узрока буке кочница након нових плочица и ротора је вишак прашине кочнице која је заробљена између чељусти и ротора. А када се ова прашина загреје, сигурно ће стварати досадну буку. Понекад вам то може бити ништа и звук ће нестати сам од себе.
Да ли треба да спавате у новим кочионим плочицама?
Када се те кочионе плочице и ротори монтирају, неопходно је да их правилно разбијете. Убацивање нових кочионих плочица и ротора је неопходно да би нове кочнице правилно функционисале. Процес ради на стављању слоја материјала на површину трења ротора са кочионе плочице.
Зашто су ми кочнице мекане након замене плочица?
Ваздух у водовима кочнице је најчешћи узрок меке/спужвасте педале кочнице. Ако ваздух уђе у кочионе водове, то може спречити да течност кочнице правилно тече, узрокујући да педала кочнице буде сунђераста или мекана. Ако су кочнице меке или спужвасте, ово је добар тренутак за промену или испирање кочионе течности.
Да ли треба да одзрачим кочнице након замене плочица?
Једини начин да будете сигурни да ваш систем нема ваздушни мехур је да одзрачите кочнице након поправке цурења. Ако мењате истрошене кочионе плочице, што може довести до уласка ваздуха у главни цилиндар. Ако промените роторе или јастучиће. Сваки посао кочнице треба да укључује одзрачивање кочнице ради безбедности.
Како могу да појачам кочнице свог аутомобила?
Да бисте подесили диск кочнице, све што треба да урадите је да пумпате кочнице неколико пута са угашеним мотором, упалите мотор, напумпате кочнице још неколико пута, а затим направите неколико заустављања са аутомобилом. Диск кочнице су сада подешене и остаће такве током нормалне употребе.
Колико пута треба да пумпате кочнице након промене плочица?
Као што је поменуто, увек палите аутомобил, напумпате кочнице након замене плочица – једноставно да бисте померили комбинацију клип/плочица назад у контакт са ротором након што сте клип потпуно увукли током замене. Ово би требало да траје највише 3-5 пумпања на педалу, а не 5 минута пумпања.
Може ли једна особа одзрачити кочнице?
Гравитација је најједноставнији метод одзрачивања кочница за једну особу. Причврстите црево на завртањ за одзрачивање, отворите га и гледајте како стара кочиона течност и ваздух излазе из водова попут воде кроз аквадукт Акуа Вирго на путу за Рим. Ове јефтине поставке типа Блеед-О-Матиц раде добро.
Да ли постоји прекид у периоду за нове кочнице?
Многи стручњаци за кочнице препоручују ломљење нових кочионих плочица са процедуром: 30 постепених заустављања од 30 мпх са 30 секунди између сваког заустављања да се кочнице охладе. Ова процедура ће спречити да се јастучићи превру док се смоле потпуно не очврсну.
Колико времена је потребно да се нове кочнице и ротори пробију?
„Убацивање нових плочица и ротора треба да се врши пажљиво и полако... Већини смеша кочионих плочица биће потребно и до 300-400 миља да у потпуности развију равномеран филм за пренос на роторима.“ Непоштовање ових процедура може довести до подрхтавања кочница, прекомерне буке или других потешкоћа у постављању нових кочионих плочица.
Зашто мојим кочницама треба дуже да се зауставе?
Истрошене кочионе плочице: Најчешћи узрок заустављања аутомобила дуже од уобичајеног је једноставно хабање кочница. Низак ниво течности: Ваше кочнице раде на хидраулични притисак. То значи да им је за рад потребна течност. Ако је течности мало, приметићете да вам је потребно више времена да се зауставите него иначе.
Зашто морам јаче да притиснем кочнице?
Ако је папучицу кочнице тешко притиснути, проблем је највероватније у механизму за помоћ при снази. Кварови помоћне снаге у вакуумским системима обично су узроковани губитком вакуума (искљученим, подељеним или блокираним вакумским водом) или кидањем мембране појачивача кочнице.